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哈啰出行:一個“坑”也不能少

2019-07-01 22:06:24 IT老友記 陸水月 分享

毫無懸念,哈啰出行再次與阿裡系場景聯合打通。

近日,哈啰出行上“釘釘”的消息不胫而走。釘釘在“錢包”中上線職場順風車的入口,點擊進入之後,實際的運營方為哈啰順風車,當使用該業務時,需要有“釘釘認證企業、同城、一天兩單”三項限制,目前,已接受車主報名。

釘釘作為阿裡在社交上相對成功突圍的明星産品,網羅了870萬企業,過億職場人群,在體量達到相當水平時,在轉化上可以有很多大膽的嘗試。另一方面,出行是高頻、高需求的場景,作為阿裡系出行領域布局的棋子,哈啰出行可謂近水樓台先得月。

哈啰出行上線釘釘,也是繼支付寶之後的一大動作。

據了解,釘釘職場順風車具體三個限制:第一隻限職場人,會标識釘釘認證企業的字樣,第二限同城,第三限上下班。從側面可以看出,鑒于順風車業務的特殊性,在安全性上也在探索更好的落地方案。

自從滴滴的兩起順風車事故之後,行業面臨大整頓,一家獨大的滴滴遭遇前所未有的困局。不過,滴滴渡劫一定程度上成了行業間接“上升”的時間窗口,這其中哈啰出行是最為活躍的一個。

涉水搶灘

一路走來,哈啰出行夠幸運,也夠拼。

在兩個輪子的維度,昔日黃橙之争的餘晖消盡,共享單車一副殘局。破損的車子稀稀拉拉橫躺在大街小巷,百億的資本付之東流,要死的車企似乎一個也不能幸免,摩拜、滴滴小藍等為數不多的顔色。

不過,在這場沒有硝煙的戰争哈啰單車“曲線”生存的路線走通了。哈啰單車用農村包圍城市的打法活了下來,尤其是在阿裡系的“血包”支持下,如今哈啰單車似乎擺出了取代ofo,直逼摩拜的态勢。

兩個輪子的戰場似乎已是一地雞毛。

說時遲,那時快。自從去年9月哈啰單車品牌升級為哈啰出行之後,其進軍四個輪子的長線戰略也浮出水面。目前,哈啰出行旗下不僅包含有單車、助力車、汽車,同時還将介入出行的網約車和生活類服務等,其正在由一個單一的平台向着多元化的角度發展。

從業務的卡位來看,哈啰出行友商的名單中不僅僅增加了滴滴還有美團點評。

相較于滴滴、美團點評,哈啰出行“船小好調頭”的優勢凸顯,其也在不斷地加碼四個輪子的業務,在品牌升級發布會之後,哈啰還宣布聯合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商搭建智慧出行平台,欲覆蓋共享單車、共享助力車、網約出租車、專車、共享汽車等業務。

去年10月,哈啰出行上線了打車入口,正式推出網約車業務,繼而正式接入嘀嗒出行之後,其在北京、杭州、武漢、廣州、廈門、大連、西安、鄭州等全國81個城市同步上線嘀嗒出租車業務。

随着網約車、租車業務的上線,哈啰出行也要在現金奶牛順風車的業務上鉚下一顆釘子。今年1月,哈啰順風車在上海、廣州、杭州、成都等6做城市上線試運營,據了解,其他城市的開城工作也在陸續地準備中。

作為兩個輪子的玩家,如今進入四個輪子陣營的哈啰出行一路涉水搶灘,在ofo生死困局中,通過差異化的市場路線堅持走到了最後,在滴滴的渡劫中不斷地給自己創造進入市場的機會。

然而,即便看上去來勢洶洶,實際上對于哈啰出行而言,滴滴這些前輩們躺過的坑,它一個也不會少。

“坑”多多

“一開始就沒打算走補貼燒錢這條路。”同樣是80後創業的楊磊,似乎在節奏上始終保持足夠的理性。

然而,對于網約車業務業務而言,其中有三大“坑”是繞不過去的。

首先就是資本的“坑”。無論是兩個輪子還是四個輪子,無論激進與否,互聯網是規模經濟的規律不會随之改變。規模如何來?目前網約車市場的格局幾乎能定,當初滴滴們燒錢換市場的野蠻路勁似乎也宣告了一段落。然而,進入市場的補貼機制總是要有的,如果沒有龐大的資本支撐,談在行業内立足幾乎沒戲。

在資本層面,毋庸置疑,哈啰出行抱了阿裡系的大腿。

自2017年以來,螞蟻金服先後五次對哈啰出行投資,最近一次在去年年底,由螞蟻金服和春華資本聯合領投哈啰出行的40億元融資,該輪融資之後,哈啰出行的盤子做到了不低于25億美元的估值,螞蟻金服仍為最大的投資方。

螞蟻金服投資哈啰出行

阿裡的投資一般是從生态戰略的布局角度出發,相中哈啰出行一定程度上是要在出行領域完成“使命”,如若不然,即使楊磊能夠保持足夠的克制,沒有資金彈藥好比無根浮萍,在行業内難立足。

其實,出行并不是新的賽道,而無論如何哈啰出行也在這個階段也需要to VC的故事,做大規模、跑出數據和阿裡在場景聯動轉化上需要有成績單。

其次就是網約車司機這個“坑”。

網約車發展到現在市場的教育基本成熟,連接平台和乘客端的司機在其中起到的作用不言而喻,然而司機的平台習慣近乎形成。短期内的價格補貼刺激或許能夠轉移他們的注意力,但是刺激過後是否能夠保證其效果呢?這需要平台不斷地品牌和口碑背書的形成。

地歌網在哈啰順風車業務的調查中發現,此業務上線遇冷,沒有司機接單。

據了解,哈啰順風車借鑒于滴滴順風車的模式、界面也差不多、抽成比例更是直接照搬、每單大概是要抽成10%這樣子、滴滴可以抽成10%并不代表哈啰順風車也可以抽成10%。但是,在沒有獲得市場絕對的領導地位在之前,哈啰順風車的抽成是得不到市場認可的。

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編輯:可欣